مرکز آموزش هوانوردی پارسیس در سال 1389 با هدف آموزش ‌و پرورش نیروی انسانی متخصص به همت احمد رحمانی (رئیس هیئت‌مدیره) و مرحوم خلبان مجید یوسفی مهر (مدیرعامل) تأسیس گردید و به جهت آموزش دوره‌های زمینی و پروازی خلبانی شخصی (PPL)، تجاری (CPL)، پرواز با دستگاه (IR) و آموزش معلم خلبانی (AFI) و با اخذ موافقت اصولی از سازمان هواپیمایی کشوری و با اهداف کمک به خصوصی‌سازی حوزه آموزش هوانوردی و آماده کردن کادر پروازی مجرب برای شرکت‌های هواپیمایی و اشتغال‌زایی در این بخش شروع به فعالیت نمود.

گالری

اطلاعات تماس

021-47289

تهران -اتوبان شهید همت -اتوبان ستاری جنوب -بلوار لاله -خیابان مجاهد کبیر شمالی نبش لاله نهم پلاک 14 طبقه سوم
Unit 3,No 14 ,north mojahed Kabir Blv ,laleh st , south Exp, Hemat Exp .Tehran.IRAN

Info@parsisaviation.com

اهمیت هماهنگی پرواز در حمل و نقل هوایی

اهمیت هماهنگی پرواز در حمل و نقل هوایی

اهمیت هماهنگی پرواز را می‌توان به عنوان کنترل هواپیما هم در هوا و هم در زمین تعریف کرد تا عملیات برنامه‌ریزی شده هواپیما با بالاترین حاشیه ایمنی انجام شود. مروری بر عوامل مختلفی داشته باشیم که در هماهنگی پرواز وارد می‌شوند و نشان می‌دهد که چرا این عنصر مهمی در ایمنی هوایی است. اول، دیسپچر […]

ارزیابی دیسپچینگ هواپیما

چارچوب پشتیبانی تصمیم‌گیری و نمونه اولیه برای ارزیابی دیسپچینگ هواپیما

ارزیابی دیسپچینگ هواپیما در چارچوب پشتیبانی تصمیم‌گیری و نمونه اولیه هنگامی که یک هواپیما در حین عملیات پروازی دچار مشکل غیرمنتظره‌ای می‌شود، یک تکنسین تعیین می‌کند که آیا هواپیما می‌تواند پرواز بعدی را با ایمنی انجام دهد یا خیر. این فرایند تصمیم‌گیری عملیاتی – که به ارزیابی دیسپچ معروف است – باید در زمان محدودی […]

دنیای دیسپچر پرواز

دنیای دیسپچر پرواز

دیسپچر پرواز – قلب شرکت هواپیمایی سلام بر دیسپچر های پرواز! ما خوشحالیم که نسخه زمستان 2023 دنیای دیسپچر پرواز (FDW) را به شما معرفی کنیم. این نسخه با موضوع “دیسپچر پرواز – قلب شرکت هواپیمایی” منتشر شده است. این نقل قول از Herb Kelleher یکی از بنیان‌گذاران خطوط هوایی Southwest ، است. Kelleher یک […]

عوامل انسانی: از ماهی‌تابه تا آتش

عوامل انسانی: از ماهی‌تابه تا آتش

عوامل انسانی: از ماهی‌تابه تا آتش در نگاه اول ممکن است فکر کنید که گزارش به سقوط نمونه جدیدی از پروتوتایپ هوایی بدون خلبان مربوط می‌شود. نتیجه علت احتمالی از گزارش(هیئت ملی ایمنی ترابری)  NTSB در مورد حادثه به شرح زیر است: “افزایش زاویه حمله حیاتی هواپیمای بدون سرنشین که منجر به خراب شدن موتور […]