مرکز آموزش هوانوردی پارسیس در سال 1389 با هدف آموزش ‌و پرورش نیروی انسانی متخصص به همت احمد رحمانی (رئیس هیئت‌مدیره) و مرحوم خلبان مجید یوسفی مهر (مدیرعامل) تأسیس گردید و به جهت آموزش دوره‌های زمینی و پروازی خلبانی شخصی (PPL)، تجاری (CPL)، پرواز با دستگاه (IR) و آموزش معلم خلبانی (AFI) و با اخذ موافقت اصولی از سازمان هواپیمایی کشوری و با اهداف کمک به خصوصی‌سازی حوزه آموزش هوانوردی و آماده کردن کادر پروازی مجرب برای شرکت‌های هواپیمایی و اشتغال‌زایی در این بخش شروع به فعالیت نمود.

گالری

اطلاعات تماس

021-47289

تهران -اتوبان شهید همت -اتوبان ستاری جنوب -بلوار لاله -خیابان مجاهد کبیر شمالی نبش لاله نهم پلاک 14 طبقه سوم
Unit 3,No 14 ,north mojahed Kabir Blv ,laleh st , south Exp, Hemat Exp .Tehran.IRAN

Info@parsisaviation.com

مدیریت استرس در طول آموزش پرواز

چک لیست I’M SAFE یکی از اولین معرفی‌هایی است که دانشجویان خلبان دریافت می‌کنند در مورد عوامل انسانی. این به خلبانان کمک می‌کند تا دلایل احتمالی برای عدم مناسب بودن یک خلبان برای پرواز را شناسایی کنند. چک لیست خودآگاهی را در بین همه خلبانان افزایش می‌دهد. بسیاری از موارد موجود در لیست کاملاً توضیحی […]

ساختار هواپیما | آموزشگاه هوانوردی پارسیس

ساختار هواپیما

هواپیماها برای برآورده کردن الزامات خاص ساخته شده‌اند. این الزامات باید به گونه‌ای انتخاب شوند که بتوان آن‌ها را در یک هواپیما ساخت. این امکان وجود ندارد که یک هواپیما همه ویژگی‌ها را داشته باشد. همانطور که امکان ندارد یک هواپیما از راحتی حمل و نقل مسافر و قدرت مانور یک جنگنده برخوردار باشد. نوع […]

کنترل ترافیک هوایی| آموزشگاه هوانوردی پارسیس

کنترل ترافیک هوایی

کنترلرهای ترافیک هوایی (ATC) نقش مهمی در کمک به خلبانان برای انجام پروازهای موفق بازی می‌کنند. درک ماهیت و منطق ATC عملکرد ایمن هر پرواز را افزایش می‌دهد و درک معنای هر عبارت ارتباطی را آسان می‌کند. علاوه بر این، بار کاری را هم بر روی خلبان‌ها و هم کنترل کننده‌ها کاهش می‌دهد. این کاهش […]

ساختار بال هواپیما | آموزشگاه هوانوردی پارسیس

ساختار بال

اساساً دو رویکرد برای طراحی بال وجود دارد. در رویکرد مستقیم، شکل پلانی و پیچشی را می‌یابیم که ترکیبی از محدودیت‌های وزن سازه، کشش و CLmax را به حداقل می‌رساند. رویکرد دیگر شامل انتخاب یک توزیع مطلوب بالابر و سپس محاسبه توزیع‌های پیچش، مخروطی و ضخامت است که برای دستیابی به این توزیع لازم است. […]