کمبود خلبان در سال 2023 – باز هم به اینجا می‌رویم
کمبود خلبانان واجد شرایط در ایالات متحده مشکلی است که فقط بدتر خواهد شد. خطوط هوایی در حال حاضر احساس ضعف می‌کنند و به طور قابل توجهی تلاش‌های خود را برای استخدام پس از توقف قابل توجه استخدام در طول همه گیری افزایش می‌دهند.
دلایل متعددی برای کمبود خلبان وجود دارد، در درجه اول به این دلیل که بسیاری از خلبانان زودهنگام بازنشسته شدند در حالی که برخی دیگر پس از بیماری همه گیر وارد مشاغل مختلف شدند. دانشکده‌های هوانوردی در تلاش هستند تا با آموزش خلبانان بیشتر، این شکاف را پر کنند، اما رفع مشکل به زمان نیاز دارد.
بازگشت کمبود خلبان
بار دیگر، خطوط هوایی در سراسر جهان در تلاش برای یافتن خلبانان واجد شرایط هستند. در ایالات متحده، این به دلیل پیری نیروی کار است که به زودی بازنشسته می‌شود، خلبانان نظامی کمتری که وظیفه خود را ترک می‌کنند، هزینه‌های آموزشی بسیار بالا که بسیاری از پروازکنندگان بالقوه را از شروع کار خود باز می‌دارد و خلبانانی که پیش از موعد بازنشسته شدند یا در طول همه گیری به مشاغل مختلف مشغول شدند.
این موضوع به ایالات متحده محدود نمی‌شود، در چین و سایر مکان‌هایی که سفرهای هوایی به دلیل رشد طبقه متوسط به سرعت در حال رشد است، خطوط هوایی نمی‌توانند تقاضا را برآورده کنند. خطوط هوایی منطقه‌ای به ویژه در مقایسه با همتایان ارزان قیمت خود تحت تأثیر این کمبود قرار دارند.
علل و پیامدهای کمبود خلبان
کمبود خلبان در آمریکای شمالی ناشی از عوامل متعددی است، از جمله سن نیروی کار این کشور از حد متوسط و تعداد بیشتری از بچه‌هایی که به سن بازنشستگی می‌رسند. علاوه بر این، با کاهش درگیری‌ها و افزایش استفاده از فناوری هواپیماهای بدون سرنشین، نیروهای بالقوه کمتری از ارتش جذب می‌شوند. با این حال، اگر خلبانانی که در طول همه گیری به طور دسته جمعی بازنشسته می‌شوند، در این مرحله مشکل ساز نمی‌شد.
بر اساس گزارش اداره آمار کار ایالات متحده، متوسط دستمزد سالانه 2021 برای خلبانان خطوط هوایی، کمک خلبانان و مهندسان پرواز 202180 دلار بوده است – این رقم در سال‌های اخیر به دلیل مذاکرات قرارداد بین خلبانان و خطوط هوایی افزایش یافته است. این به طور قابل توجهی حاشیه سود خطوط هوایی را کاهش می‌دهد.
در کوتاه مدت، بسته‌های غرامت گسترده‌تر بعید است برای رفع کمبود کافی باشد. خلبان شدن پرهزینه و وقت گیر است – هزینه‌ای بالغ بر 100000 دلار و در ایالات متحده برای صدور گواهینامه هواپیمایی به 1500 ساعت پرواز نیاز دارد. تسهیلات آموزشی همچنین دارای یک گلوگاه هستند زیرا خلبان‌هایی که از مرخصی‌های مرتبط با کووید بازمی‌گردند و همزمان با آموزش نامزدهای جدید، تعادل برقرار می‌کنند.
رقابت برای خلبانان خطوط هوایی احتمالاً تأثیر قابل‌توجهی بر شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای دارد، به‌ویژه آنهایی که به خطوط هوایی برجسته‌تری که مسیرهای جهانی ارائه می‌دهند، وابسته نیستند. حتی با وجود اینکه آنها بودجه کمتری دارند و حاشیه سود کمتری دارند، منطقه‌ای‌ها برای رقابت حقوق‌ها را افزایش می‌دهند؛ اما آنها خلبانان خود را با نرخ‌های تقریباً ناپایدار از دست می‌دهند. اگر منطقه‌ای‌ها نتوانند خلبان‌های کافی دریافت کنند و نگه دارند، ممکن است مجبور شوند پروازهای کمتری داشته باشند و گزینه‌های سفر برای افراد خارج از مراکز اصلی خطوط هوایی کاهش یابد.
ایالات متحده تنها نیست
انتظار می‌رود خاورمیانه و اروپا در چند سال آینده کمبود خلبانی را که آمریکای شمالی با آن مواجه است، تجربه کنند.
در حال حاضر، چین به دلیل محدودیت‌های شدید سفر به دلیل سیاست‌های مقابله با کووید صفر، خلبان‌های بیشتری نسبت به نیاز دارد. با این حال، با برداشته شدن این محدودیت‌ها و افزایش مجدد سفرهای هوایی، چین شاهد افزایش شدید تقاضا برای خلبان خواهد بود.
تنها آمریکای لاتین و آفریقا انتظار نمی‌رود با کمبود خلبان مواجه شوند. در آمریکای لاتین، انتظار نمی‌رود تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و در آفریقا، احتمالاً با افزایش دسترسی آزمایشی، کسری اندکی در طول دهه کاهش می‌یابد.
چرا ایالات متحده کمبود خلبان را حل نکرده است؟
موضوع پیچیده‌تر از تشویق و آموزش خلبانان است.
برخی افزایش سن اجباری بازنشستگی را از 65 به 67 سال پیشنهاد کرده‌اند. اگرچه این امر کمبود را کاهش می‌دهد، بعید است که تأثیرات قابل توجهی داشته باشد. خلبانان خطوط هوایی نزدیک به سن بازنشستگی معمولاً ساعات کمتری کار می‌کنند، زمان بیشتری را نسبت به همتایان جوان خود مرخصی می‌گیرند و زمان بیشتری را صرف آموزش خلبانان دیگر می‌کنند.
این بدان معناست که یک خلبان ارشد که دو سال بعد بازنشسته می‌شود، لزوماً معادل دو سال پرواز اضافی نیست که یک خلبان با تجربه متوسط انجام می‌دهد.
یکی از راه حل‌های نظارتی کاهش 1500 ساعت پرواز مورد نیاز برای صدور گواهینامه خلبان هواپیمایی است. اگرچه این امر آموزش خلبانان جدید را ارزان‌تر و سریع‌تر می‌کند، اما نگرانی‌های ایمنی نیز وجود دارد که نمی‌توان آنها را نادیده گرفت. این احتمال وجود دارد که این عاقلانه‌ترین راه حل برای مشکل کمبود خلبان نباشد.
برای دسترسی بیشتر به این حرفه، خطوط هوایی مجموعه‌ای از برنامه‌های مالی را برای حمایت از نامزدها در مراحل مختلف آموزش آغاز می‌کنند. این برنامه‌ها را می‌توان گسترش داد تا حمایت‌های بیشتری را برای خلبان‌های مشتاق فراهم کند و از آنها حمایت و امنیت لازم را در مراحل اولیه حرفه‌شان فراهم کند.
در نهایت، صنعت می‌تواند تلاش کند تا زنان و اقلیت‌ها را به جمع استخدام‌ها بیاورد و به طور بالقوه کمبود را کاهش دهد.
سال‌ها طول می‌کشد تا اثرات مثبت هر تلاشی برای افزایش تعداد خلبانان احساس شود. خطوط هوایی به دلیل کمبود خلبان احساس فشار می‌کنند و به طور قابل توجهی تلاش‌های خود را برای استخدام افزایش می‌دهند. با این حال تا حدی به دلیل چرخه آموزشی طولانی و سال‌های مورد نیاز برای ایجاد تجربه، زمان می‌برد تا عرضه خلبان‌ها به تقاضا برسد.
خطوط هوایی برای رفع مشکل چه کاری انجام می‌دهند؟
در حالی که خطوط هوایی در تلاش هستند تا عملیات خود را به خوبی حفظ کنند، کمبود خلبان ممکن است تنها نگرانی آنها نباشد. صرف نظر از مسائل مبرم‌تر، اگر مشکل کمبود خلبان برطرف نشود، می‌تواند رشد شرکت هواپیمایی را در آینده دشوار کند.
سه حوزه اصلی وجود دارد که خطوط هوایی می‌توانند احتمال کمبود خلبان در آینده را کاهش دهند:
- تعداد پرسنل مورد نیاز را کاهش دهید: داشتن خلبان‌های کمتر می‌تواند در هزینه خطوط هوایی صرفه جویی کند، اما تنها در صورتی که با خدمه‌ای که دارند کارآمد باشند. آنها با ارزیابی و بهینه سازی عملیات فعلی خود می‌توانند راه‌هایی برای کارآمدی بیشتر و استفاده کمتر از نیروی انسانی بیابند.
- سرمایه گذاری در آموزش: با تخصیص سرمایه برای ساخت مدارس پرواز داخلی، خطوط هوایی به طور بالقوه می‌توانند دانشجویان را جذب کرده و آنها را با نرخ‌های رقابتی استخدام کنند و در عین حال مشوق‌هایی مانند تأمین مالی مطلوب را ارائه دهند.
- کاهش ریزش: خطوط هوایی باید درک کنند که شرکت‌های دیگر احتمالاً سعی خواهند کرد خلبانان خود را ربودند و خطوط هوایی باید اقداماتی را از هم اکنون انجام دهند تا اطمینان حاصل شود که با آنها می‌مانند.
شانس بهبود موفقیت آمیز یک شرکت هواپیمایی در توانایی آن برای تکمیل سریع رتبه خلبانان است. آنهایی که اکنون اقدام می‌کنند، با افزایش تقاضا برای سفر هوایی، راحت‌تر می‌توانند از فرصت‌ها استفاده کنند.
چگونه مدارس پرواز سعی در پر کردن شکاف دارند؟
کمبود خلبان جهانی بر مدارس پرواز تأثیر مثبتی دارد. با افزایش تقاضا برای خلبانان، مدارس شاهد ثبت نام دانش آموزان بیشتری در برنامه‌های خود هستند. خطوط هوایی همچنین شروع به سرمایه گذاری در مدارس پرواز کرده‌اند که به بهبود کیفیت آموزشی این مدارس کمک می‌کند. این خبر خوبی برای آینده هوانوردی است، زیرا به اطمینان از وجود خلبانان کافی برای رفع نیازهای صنعت هواپیمایی کمک می‌کند.
با این حال، مدارس پرواز کمبود خلبان را به عنوان مشکل خود برای حل نمی‌دانند. با آموزش خلبانان بیشتر، آنها نقشی حیاتی در حصول اطمینان از برخورداری خطوط هوایی از پرسنل مورد نیاز برای ادامه فعالیت ایفا می‌کنند؛ اما خطوط هوایی لزوماً مشتریان آنها نیستند؛ بنابراین، شرکت‌های هواپیمایی باید انگیزه‌ای برای رشد آموزشگاه‌های پروازی باکیفیت داشته باشند و باید به خرید مستقیم آنها فکر کنند.
بازار در نهایت بدون مداخله خارجی خود را اصلاح خواهد کرد، اما خطوط هوایی فرصت تجملاتی ندارند.
آینده سفرهای هوایی
تاکنون مسافران اثرات قابل توجهی از کمبود خلبان ندیده‌اند. با این حال، این احتمال وجود دارد که مسافران به زودی اثرات قابل توجهی را احساس کنند. این به این دلیل است که برخی از خطوط هوایی در حال حاضر به دلیل کمبود خلبان شروع به کاهش انعطاف پذیری خود در مورد برنامه‌های پروازی کرده‌اند. در نتیجه، مسافران ممکن است زمان انتظار طولانی‌تر، پروازهای لغو شده و اتصالات از دست رفته را تجربه کنند.
نتیجه گیری
کمبود خلبان جهانی صنعت هواپیمایی یک مسئله واقعی و مبرم است. خطوط هوایی در تلاش برای یافتن خلبانان واجد شرایط برای پر کردن موقعیت‌های خالی خود، احساس ضعف می‌کنند. با افزایش تقاضا برای سفرهای هوایی، این مشکل در سال‌های آینده بدتر خواهد شد.
دلایل متعددی برای کمبود خلبان وجود دارد، در درجه اول به این دلیل که بسیاری از خلبانان پس از بیماری همه گیر بازنشسته شده‌اند یا وارد مشاغل مختلف شده‌اند. خطوط هوایی در حال حاضر اقداماتی را برای رفع این مشکل انجام می‌دهند، اما زمان می‌برد تا عرضه خلبانان به تقاضا برسد.
مدارس هوانوردی تلاش‌های آموزشی خود را افزایش داده‌اند که کمبود خلبان فعلی را برطرف می‌کند. اگرچه این یک شروع است، اما مدتی طول می‌کشد تا مشکل به اندازه کافی کاهش یابد.
