مرکز آموزش هوانوردی پارسیس در سال 1389 با هدف آموزش ‌و پرورش نیروی انسانی متخصص به همت احمد رحمانی (رئیس هیئت‌مدیره) و مرحوم خلبان مجید یوسفی مهر (مدیرعامل) تأسیس گردید و به جهت آموزش دوره‌های زمینی و پروازی خلبانی شخصی (PPL)، تجاری (CPL)، پرواز با دستگاه (IR) و آموزش معلم خلبانی (AFI) و با اخذ موافقت اصولی از سازمان هواپیمایی کشوری و با اهداف کمک به خصوصی‌سازی حوزه آموزش هوانوردی و آماده کردن کادر پروازی مجرب برای شرکت‌های هواپیمایی و اشتغال‌زایی در این بخش شروع به فعالیت نمود.

گالری

اطلاعات تماس

021-47289

تهران -اتوبان شهید همت -اتوبان ستاری جنوب -بلوار لاله -خیابان مجاهد کبیر شمالی نبش لاله نهم پلاک 14 طبقه سوم
Unit 3,No 14 ,north mojahed Kabir Blv ,laleh st , south Exp, Hemat Exp .Tehran.IRAN

Info@parsisaviation.com

شرکت هواپیمایی هارتزل

شرکت هواپیمایی هارتزل ویدیوهای نکات ایمنی FAA را منتشر می‌کند

شرکت هواپیمایی هارتزل مجموعه‌ای از دوره‌های آموزشی نگهداری ویدیویی درباره نکات ایمنی “فایروال فوروارد” منتشر کرده است که محصولات مختلف هارتزل نصب‌شده بر روی چهار هواپیمای محبوب: Cirrus SR22T، Beech Bonanza، Piper Seminole و Van’s RV8 را پوشش می‌دهد.

شرکت هواپیمایی هارتزل ویدیوهای نکات ایمنی FAA را منتشر می‌کند

به گفته مقامات شرکت، زمانی که به سایت FAASafety.gov وارد شوید و در دوره‌های مربوطه ثبت‌نام کرده و مطالب دوره را با موفقیت تکمیل کنید، این ویدیوها برای اعتبار FAA واجد شرایط می‌شوند.

این ویدیوها توسط تیمی که نماینده سه شرکت هارتزل هستند یعنی پروانه هارتزل، تکنولوژی موتور هارتزل و جوشکاری هوافضای هارتزل، برگزار می‌شوند.

ویدیوهای آموزشی نکات ایمنی چه موضوعاتی را پوشش می‌دهند؟

نکات مربوط به قبل از ‌پرواز و بازرسی ۱۰۰ ساعته/سالانه درباره محصولات و هواپیماهای هارتزل، شامل موارد زیر بررسی می‌شود:

  • بررسی بازی تیغه پروانه و اطمینان از بازگشت آن به مرکز.
  • جستجوی علائم برخورد صاعقه به پروانه.
  • یادگیری دلیل ناسازگاری گریس پروانه NYCO GN3058 با گریس AeroShell 5، 6 و 22.
  • نحوه اتصال کنترلر توربوشارژر به طور مستقیم به وِیست‌گیت.
  • یکی از نگرانی‌های مهم در هر سیستم اگزوز، آتش‌سوزی به دلیل دمایی تا حدود ۱۶۰۰ درجه فارنهایت است.
  • نحوه گرم شدن کابین در هواپیماهای تک‌موتوره از سیستم اگزوز موتور و در هواپیماهای دوموتوره معمولاً با استفاده از یک مجموعه هیتر احتراق کابین جداگانه.
  • اهمیت کشیدن کل سیستم اگزوز به صورت یکنواخت و نه به‌صورت یک سیلندر در هر زمان.
  • دلیل خطرناک بودن گاز کربن مونوکسید (CO) و چگونگی تولید آن توسط هر فرآیند احتراق.
  • دلیل استفاده معمول از فولاد کرومولی ۴۱۳۰ در ساخت پایه‌های موتور.
  • توصیه به برداشتن پایه موتور برای بازرسی دقیق در زمان تعمیر کامل موتور، زیرا پایه موتور در تمام مراحل عملیات زمینی و پروازی از موتور پشتیبانی می‌کند.
  • سه نکته مهم هنگام بازرسی استارتر شامل اتصال الکتریکی، سخت‌افزار نصب و ترک‌ها/ساییدگی.
  • دو نوع دینام استفاده‌شده در Cirrus SR22T: یکی به‌صورت تسمه‌ای و دیگری به‌صورت موتوری.
  • نحوه ایجاد قوس الکتریکی و سوختن میلگرد در اثر سیم خروجی شل دینام.
  • دستورالعمل‌های دینام برای ادامه صلاحیت هوایی (ICA) به عنوان توصیه کارخانه.
  • دینام‌های چرخ‌دنده‌ای و توصیه به بازرسی ۵۰۰ ساعته برای کوپلینگ نصب‌شده.

همیشه اطمینان حاصل کنید که کلید مگنتو هنگام انجام تعمیرات خاموش باشد، به‌خصوص اگر نیاز به حرکت پروانه است.

تمام تعمیرات باید با استفاده از دفترچه‌های نگهداری و تعمیرات مربوطه، بولتن‌های خدمات فعال، نامه‌های خدمات، توصیه‌ها/دستورالعمل‌های خدمات همراه با هرگونه دستورالعمل صلاحیت پروازی FAA انجام شود.

نحوه دریافت اعتبار دوره FAA

  • برای دریافت اعتبار مناسب دوره برای این دوره‌های آموزشی نگهداری نکات ایمنی، شرکت‌کنندگان باید:
  • یک حساب کاربری در FAASafety.gov داشته باشند.
  • وارد آن حساب کاربری شوند.
  • در دوره ثبت‌نام کرده باشند.
  • هر بخش از دوره را بازدید کنند، از نوارهای ناوبری در بالا یا پایین هر صفحه استفاده کنند و تمام مطالب دوره را در هر بخش تکمیل کنند.

منبع

یک دیدگاه بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *