آشفتگی در پروازها به دلیل تغییرات آب و هوایی در حال بدتر شدن است.
تغییرات آب و هوایی – داده‌های آب و هوایی از سال ۱۹۷۹ تا ۲۰۲۰ نشان می‌دهد که آشفتگی هوای صاف بیشتر اتفاق می‌افتد – یک پیامد پیش‌بینی‌شده از گرم‌تر شدن جو.
آشفتگی در پروازها به دلیل تغییرات آب و هوایی
آیا اخیراً پرواز پرتلاطمی را تجربه کرده‌اید؟ می‌توانید تغییرات آب و هوایی را مقصر بدانید.
دانشمندان مدت‌ها پیش‌بینی کرده‌اند که هوای گرم‌تر باعث تغییراتی در جریان‌های هوایی در جو بالایی، معروف به جت استریم، خواهد شد که موجب افزایش آشفتگی در پروازها می‌شود.
اکنون، Mark Prosser از دانشگاه ریدینگ، انگلستان، و همکارانش شواهدی جمع‌آوری کرده‌اند که نشان می‌دهد پروازها واقعاً پرتلاطم‌تر شده‌اند، با تحلیل‌هایی که نشان می‌دهد آشفتگی به‌طور قابل توجهی در سراسر جهان در چهار دهه گذشته افزایش یافته است.
این مطالعه داده‌های آب و هوایی از سال ۱۹۷۹ تا ۲۰۲۰ را بررسی کرد تا ارزیابی کند که شرایط جوی چگونه بر وقوع آشفتگی هوای صاف تأثیر گذاشته است. این نوع آشفتگی به هوای ناآرامی اشاره دارد که با چشم غیرمسلح قابل مشاهده نیست و توسط برخورد توده‌های هوایی که با سرعت‌های مختلفی حرکت می‌کنند، ایجاد می‌شود.
در آتلانتیک شمالی، منطقه‌ای که یکی از پرترددترین مسیرهای هوایی جهان است، مدت کل سالانه آشفتگی شدید از ۱۷.۷ ساعت در سال ۱۹۷۹ به ۲۷.۴ ساعت در سال ۲۰۲۰ افزایش یافته است که به میزان ۵۵ درصد جهش داشته است. آشفتگی متوسط نیز در همان دوره ۳۷ درصد افزایش یافته و از ۷۰ ساعت به ۹۶.۱ ساعت رسیده است.
این امر به تغییرات جت استریم مربوط می‌شود، Prosser می‌گوید. دماهای بالاتر هوا به دلیل افزایش غلظت دی‌اکسید کربن باعث افزایش برش باد – تغییرات عمودی یا افقی در سرعت یا جهت باد یا هر دو در یک فاصله کوتاه – می‌شود. او می‌گوید: “این تغییر در برش باد منجر به افزایش آشفتگی می‌شود.”
این مطالعه نشان می‌دهد در حالی که آتلانتیک شمالی و ایالات متحده شاهد برخی از بزرگترین افزایش‌ها در آشفتگی بودند، مسیرهای پروازی بر فراز اروپا، خاورمیانه و آتلانتیک جنوبی نیز افزایش‌های قابل توجهی را تجربه کرده‌اند. در واقع، آشفتگی بیشتر از آن چیزی است که مدل‌های آب و هوایی برای سطح فعلی گرمایش جهانی پیش‌بینی کرده بودند.
Prosser پیش‌بینی می‌کند که آشفتگی با تغییرات آب و هوایی بدتر خواهد شد. برای خطوط هوایی، این می‌تواند به معنای سایش و پارگی بیشتر در هواپیماها و هزینه‌های سوخت بالاتر باشد زیرا خلبانان پروازها را برای جلوگیری از مناطق مستعد آشفتگی منحرف می‌کنند. Prosser می‌گوید: “این همه پول از دست رفته برای صنعت است.”
در همین حال، مسافران و خدمه ممکن است برای کاهش خطر آسیب دیدگی، زمان بیشتری را در طول پرواز با کمربند بسته بمانند. اما Prosser می‌گوید دلیل کمی برای “نگرانی بیش از حد” وجود دارد. او می‌گوید: “مرگ و میر در هواپیماهای تجاری به دلیل آشفتگی تقریباً دیده نشده است.”
